La nueva Tacoma utiliza la plataforma global de camiones TNGA-F de Toyota compartida con las nuevas Tundra y Sequoia. Al igual que sus hermanos de tamaño completo, se usa acero de alta resistencia con soldaduras láser y en blanco en todo el chasis para aumentar la rigidez en comparación con la generación anterior, y se usa aluminio en la parte superior del cuerpo para reducir el peso. Los travesaños del bastidor también están reforzados para aumentar la durabilidad y transportar equipos de aterrizaje disponibles en Toyota, como tiendas de campaña en el techo y refrigeradores para campamento. Además, el techo está equipado con orificios de fijación integrados que permiten agregar fácilmente rieles portaequipajes en todos los modelos combinados con un sellador de canales de techo para garantizar un sellado hermético. Se construyó un nuevo travesaño delantero para la caja de dirección, lo que agrega rigidez a través del soporte adicional del travesaño al tiempo que mejora la entrada de dirección para el conductor y la dinámica de manejo. Un nuevo punto de elevación elevado también está integrado en el extremo del bastidor trasero.

La Toyota Tacoma ofrecerá dos trenes motrices potentes y eficientes con un cuatro cilindros turboalimentado de 2.4 litros. Para los grados SR de nivel de entrada, este motor produce 228 caballos de fuerza y ​​243 lb-ft. de par Para todos los demás grados, la producción aumenta a 278 caballos de fuerza y ​​317 lb-ft. de torque cuando se combina con la nueva transmisión automática de ocho velocidades controlada electrónicamente con inteligencia (ECT-i). Los entusiastas se regocijan: está disponible una transmisión manual inteligente de seis velocidades (iMT2) con ajuste automático de revoluciones y tecnología antibloqueo. Los modelos de transmisión manual producen 270 caballos de fuerza y ​​310 lb-ft. de par

Nuevo en el segmento de camionetas de tamaño mediano con carrocería sobre bastidor es el tren motriz híbrido i-FORCE MAX de Tacoma, el tren motriz más poderoso jamás ofrecido en Tacoma. Disponible en TRD Sport, TRD Off-Road, Limited y estándar en los modelos halo TRD Pro y Trailhunter, i-FORCE MAX combina el motor de 2.4 litros con un motor eléctrico de 48 hp integrado en la transmisión de ocho velocidades que se alimenta de un Paquete de baterías NiMH de 1,87 kWh que crea una salida total del sistema de 326 caballos de fuerza y ​​la friolera de 465 libras-pie. de torque, casi duplicando la salida de torque de la camioneta de generación actual con el motor V-6. Cuando está equipada con i-FORCE MAX, la Tacoma puede ascender una pendiente interestatal del 8 por ciento sin necesidad de cambiar a una marcha inferior, lo que hace que los viajes largos por carretera sean más placenteros que nunca en una Tacoma. Las estimaciones de economía de combustible para todos los sistemas de propulsión se anunciarán más cerca de sus fechas de venta.

Las Tacomas con tracción trasera cuentan con un diferencial automático de deslizamiento limitado (Auto LSD), y los modelos con tracción en las cuatro ruedas tienen una caja de transferencia de dos velocidades controlada electrónicamente con rango alto/bajo junto con Control de tracción activo (A-TRAC) y un diferencial de deslizamiento limitado automático (Auto LSD). Un diferencial trasero con bloqueo electrónico es estándar en los grados TRD PreRunner, TRD Off-Road, TRD Pro y Trailhunter. El nuevo y lujoso modelo Limited ahora cuenta con un sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente con un diferencial de bloqueo central en los modelos i-FORCE MAX.

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