2023 Cadillac Escalade V Supercharged

Cadillac inició 2022 con la presentación del Escalade-V, la tan esperada versión de alto rendimiento de su siempre popular SUV de lujo. En ese momento solo se nos mostraron las actualizaciones exteriores, pero ahora todo se revela y, como era de esperar, tiene una gran potencia V8 sobrealimentada. Está disponible en formato ESV estándar o extendido, y es sumamente costoso, al que llegaremos en un momento.

Todo sobre el poder

Comencemos debajo del capó, donde encontrará el mismo V8 de alimentación forzada de 6.2 litros que se usa en el CT5-V Blackwing . No es un intercambio directo; la Escalade-V tiene un sobrealimentador más grande con un diseño de rotor de cuatro lóbulos, bombeando 10 libras de impulso mientras le da al motor una banda de potencia más amplia. El resultado es 682 hp, 14 más que el CT5-V Blackwing, y su punto máximo es más bajo a 6000 rpm. La compensación es un poco menos de torque que el sedán, 653 libras-pie que alcanza las 4,400 revoluciones. Un sistema de escape activo con puntas cuádruples proporciona una confirmación audible de esa potencia, o se puede configurar en modo silencioso para una conducción de lujo serena.

Los cambios aún se manejan con la transmisión automática de 10 velocidades del Escalade, calibrada para manejar la potencia adicional. Va a las cuatro ruedas de forma permanente con un sistema de tracción total que divide la potencia 50/50 en funcionamiento normal, o hasta un 66 por ciento hacia atrás en modo Sport. No hay una configuración pura de tracción trasera, lo cual es una mala noticia para los quemados agresivos de la Escalade-V, pero una gran noticia para la aceleración. Cadillac dice que el SUV de tres toneladas alcanzará las 60 mph en menos de 4.4 segundos y continuará a través del cuarto de milla en 12.7 segundos, alcanzando las 110 mph en el proceso. La velocidad máxima es de 124 mph.

No demasiado duro, no demasiado suave

Los ingenieros no simplemente infundieron potencia al Escalade. Los frenos Brembo de seis pistones están instalados en la parte delantera, y la suspensión neumática estándar del Caddy con Magnetic Ride Control 4.0 gana resortes más rígidos en la parte trasera. El ajuste y la calibración del hardware del amortiguador son exclusivos de la Escalade-V y, en el modo Sport, se encuentra casi una pulgada más abajo.

Hablando de modos, los conductores pueden ajustar todo, desde la firmeza de la suspensión y el sistema de tracción total hasta la sensación de la dirección, la presión de los frenos y el sonido del motor a través de varios modos de conducción. Eso incluye un modo V especial que convierte todas las configuraciones de rendimiento al máximo. Y sí, la Escalade-V viene con control de lanzamiento para colocar a los pasajeros en las tres filas en la parte trasera de sus asientos.

Sin embargo, en esencia, la Escalade-V sigue siendo una SUV de tamaño completo centrada en el lujo. Las actualizaciones de suspensión ofrecen un poco más de ventaja, pero aún se especializan en comodidad y aislamiento. El interior tiene mucha especificación Platinum, sin molduras rojas ni asientos inspirados en las carreras. El tablero digital es específico de V con un poco más de dinamismo, pero no encontrará ningún cronómetro de vuelta en el sistema. El cuero de semianilina con molduras de madera está a la orden del día, con características como la navegación de realidad aumentada incluida como equipo estándar. Las ruedas específicas para V usan neumáticos Bridgestone para todas las estaciones. Super Cruise es opcional. Y la Escalade-V puede remolcar 7,000 libras en caso de necesidad.

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